今年是中國載人航天工程立項實施30周年。“4·24”中國航天日前夕，二院706所組織開展了“航天點亮夢想”主題黨日，新老兩支載人航天工程參研團隊相聚一堂，交流在參與載人航天任務(wù)中積累的經(jīng)驗與體會。“在載人航天事業(yè)的新征程中，要繼承和發(fā)揚好‘特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻’的載人航天精神，交出新時代答卷，為載人航天事業(yè)邁上新臺階貢獻706所的一份力量?！?06所黨委書記在活動中如是說。
30年來，作為計算與信息技術(shù)的國家隊，706所在載人航天工程起步階段，便承擔了軟件工程技術(shù)支持和軟件評測任務(wù)。伴隨著我國載人航天事業(yè)的發(fā)展，706所干部職工始終辛勤耕耘在幕后，數(shù)十年如一日，用忠誠書寫航天報國的初心。
煉火眼金睛 為軟件“排雷”
1992年9月21日，黨中央決定實施載人航天工程，我國航天史上規(guī)模最大、系統(tǒng)組成最復(fù)雜、技術(shù)難度和安全可靠性要求最高的重點工程正式啟動。
載人航天工程是一項軟件密集型工程，飛船和運載火箭上都運行著大量至關(guān)重要的軟件。這些軟件猶如飛船、火箭的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，遍布于飛船和火箭各個分系統(tǒng)及各類設(shè)備中，發(fā)揮著監(jiān)測、通信、控制、管理等核心作用。作為載人航天工程建設(shè)中的重要組成部分，軟件直接關(guān)系到飛行的成敗，那么為軟件質(zhì)量保駕護航就成了一項至關(guān)重要的工作。在我國載人航天工程起步階段，706所便開始承擔相關(guān)軟件工程技術(shù)支持和軟件評測任務(wù)，責(zé)任重大、使命光榮。
706所成立于1957年，成立之初便投身于我國第一臺小型電子管數(shù)字計算機（103機）的研制中。從成功研制第一臺小型電子管數(shù)字計算機，到成功研制第一臺大型電子管數(shù)字計算機，自行設(shè)計、研制我國第一臺大型通用數(shù)字計算機，再到投身國防裝備信息化建設(shè)，65年來，706所干部職工始終牢固樹立“國家利益高于一切”的核心價值觀，恪守“科技強軍 航天報國”的神圣使命，走出了一條自力更生、自主創(chuàng)新的奮斗之路。
起步之初，當時國內(nèi)從事軟件工程和軟件評測的機構(gòu)寥寥無幾，能夠查到的國內(nèi)與之相關(guān)的資料更是有限，沒有任何可以借鑒的經(jīng)驗，一切都要從零開始。
為了完成任務(wù)，706所的領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)專家們發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，深入研究軟件工程和軟件評測的理論、方法、技術(shù)、工具和國外成功實踐經(jīng)驗，在研究中不斷掌握關(guān)鍵技術(shù)并進行自主創(chuàng)新，1997年主持編制了《921（航天）工程軟件研制管理辦法》（藍皮書），這也是國內(nèi)第一個面向重大工程軟件研制的系統(tǒng)化管理和技術(shù)要求。
針對載人航天軟件具有高可靠性和高安全性等特點，706所自行研制出多種功能完善的全數(shù)字仿真軟件測試系統(tǒng)和半實物仿真的軟件測試系統(tǒng)，設(shè)計了上萬個軟件測試用例，對載人航天工程關(guān)鍵軟件進行全面深入的測試，根據(jù)測試結(jié)果提出上千條評測意見和建議，研制單位根據(jù)評測意見和建議對關(guān)鍵軟件改進后，有效提升了載人航天軟件的質(zhì)量和可靠性。
從“神舟一號”到“神舟五號”，從無人飛行試驗到首次載人飛行，706所承擔并圓滿完成載人航天工程多項關(guān)鍵軟件的獨立評測任務(wù)。
2003年10月，楊利偉乘坐神舟五號飛船成功飛天，中華民族實現(xiàn)了千年飛天夢。
在首次載人飛行任務(wù)中，706所承擔并完成長二F火箭故障檢測與逃逸控制軟件、遙測處理軟件、總體網(wǎng)故障診斷軟件，以及飛船上軌道艙數(shù)據(jù)管理軟件、返回艙數(shù)據(jù)管理軟件、飛船逃逸救生軟件、返回艙回收著陸控制軟件和儀表照明分系統(tǒng)顯示控制軟件等幾十項關(guān)鍵軟件的獨立評測工作，為神舟五號載人飛船的成功發(fā)射、正常飛行和安全返回作出了重要貢獻。為表彰為我國首次載人飛行任務(wù)作出的重要貢獻，中華全國總工會授予706所“全國五一勞動獎狀”。
跟蹤行業(yè)前沿 軟件工程邁向領(lǐng)跑
在載人航天工程一期中，706所先后對神舟一號至神舟七號飛行試驗的上百個軟件版本，數(shù)百萬行源程序進行了獨立的評測，保證了載人航天關(guān)鍵軟件的質(zhì)量；在載人航天工程二期中，706所再次圓滿完成軟件工程技術(shù)支持、軟件第三方測試、軟件工程與測試技術(shù)研究、軟件測試系統(tǒng)研制等多項重要任務(wù)，為任務(wù)圓滿成功作出重要貢獻。
神舟八號飛船是載人航天工程二期的首次發(fā)射任務(wù)，工程軟件的運行環(huán)境、任務(wù)都發(fā)生了重大變化。作為載人航天工程重要的軟件工程支撐機構(gòu)，706所受載人航天工程辦公室委托，認真總結(jié)載人航天工程一期中軟件工程化工作經(jīng)驗，針對工程二期的特殊需求，主持編制了《載人航天工程軟件工程化技術(shù)標準》，并先后開展了多次型號“兩總”、管理和技術(shù)人員的軟件工程和軟件評測培訓(xùn)，為載人航天工程二期的軟件工程化工作提供了有力支撐。
為了更好地做好軟件工程化技術(shù)支持，706所積極開展國際前沿軟件工程與測試技術(shù)研究工作。為了準確把握大型工程軟件安全性技術(shù)發(fā)展趨勢，706所的專家們系統(tǒng)研究了國家在軟件安全性方面的成功實踐和相關(guān)的成熟軟件安全性標準，翻譯各類資料30余萬字，對國外軟件安全性標準進行了深入研究和對比分析，結(jié)合載人航天工程二期軟件工程化的需求，成功編制出工程軟件安全性標準。
通過自主創(chuàng)新，706所先后完成軟件安全性技術(shù)和標準研究、軟件可靠性測試與評價技術(shù)、中斷系統(tǒng)分析方法研究和輔助分析工具研制、C語言編程準則制定和相關(guān)檢查工具研制等工作，成功研制出半實物仿真軟件測試系統(tǒng)、全數(shù)字仿真軟件測試系統(tǒng)，為保證載人航天工程中的軟件可靠性與安全性作出了重要貢獻。
載人航天工程二期任務(wù)比一期更加復(fù)雜，對軟件的可靠性和安全性有更高的要求，因此對軟件第三方測試也提出了更嚴格的要求。706所的設(shè)計師們用最銳利的目光去審視每一行程序代碼，用最縝密的心思來執(zhí)行每一個測試用例，用最嚴謹?shù)膽B(tài)度去查看每一次測試結(jié)果。軟件功能測試覆蓋100%、軟件語句和分支測試覆蓋100%、軟件目標碼測試覆蓋100%、軟件問題歸零100%……一個個近乎苛刻的測試標準和假想條件，就像一塊磨刀石，將“萬里挑一”的缺陷統(tǒng)統(tǒng)打磨掉。
在測試任務(wù)最緊張的時期，連續(xù)3個月706所的機房夜以繼日傳來工控機發(fā)出的聲響，電閘上始終貼著一張?zhí)崾荆骸皽y試進行中，請勿斷電?！睆囊黄诘蕉冢蝿?wù)更艱巨了，壓力更大了，706所的專家們跟蹤國際前沿，堅持自主創(chuàng)新，開展軟件工程技術(shù)支持和關(guān)鍵軟件評測……一步一個腳印，堅定前行。
正是憑著過硬的技術(shù)能力、全力以赴的使命感和出色的工作業(yè)績，706所的工作得到了載人航天工程辦公室和任務(wù)總體單位的高度評價。用戶多次評價706所“測試技術(shù)過硬”“軟件工程技術(shù)在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平”。
“全國五一勞動獎狀”“全國五一勞動獎?wù)隆薄爸袊d人航天工程突出貢獻集體”……一項項榮譽不斷激勵著706所干部職工砥礪初心、奮勇前行，為載人航天事業(yè)奉獻光和熱。
編織搜救“密網(wǎng)” 全程護航任務(wù)
“北京，我是神舟十三號，我已安全著陸，返回艙正立，01感覺良好！”2022年4月16日，神舟十三號飛船在東風(fēng)著陸場成功著陸。隨著航天員翟志剛、王亞平、葉光富的三聲“感覺良好”，“太空出差三人組”順利返回地球。聽到這些話語時，是706所設(shè)計師們最開心的時刻，他們編織的搜救“密網(wǎng)”，順利護送航天員凱旋。
黨的十八大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央高度重視網(wǎng)信事業(yè)，我國網(wǎng)信事業(yè)取得歷史性成就、發(fā)生歷史性變革。核心技術(shù)是國之重器，是信息化發(fā)展的基石。706所緊跟黨中央決策部署，深耕大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)，大力開拓信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)，加快突破智能計算、量子計算、邊緣計算等一批關(guān)鍵核心技術(shù)，取得了累累碩果。
依托多年積累的信息技術(shù)領(lǐng)域優(yōu)勢，706所逐步承擔了神舟載人飛船的搜救信息系統(tǒng)研制工作，為載人航天飛行任務(wù)提供技術(shù)精湛的全流程保障。
眾所周知，飛船在飛行過程中要經(jīng)歷上升段、運行段、返回段3個階段。對公眾而言，上升段由于是飛行階段的“第一棒”而備受關(guān)注。實際上，對于載人航天工程的技術(shù)人員而言，飛船的“回收段”也同樣讓人揪心。
返回艙著陸并非一個簡單的過程，返回艙的預(yù)測著陸點實時都在變化，落點預(yù)報也并非百分百精確，如何組織好包括空中分隊、地面分隊、機動搜救分隊等10余支搜救力量，實現(xiàn)“地空協(xié)同”，需要一個精準可靠的搜救系統(tǒng)來完成。
706所研制的搜救信息系統(tǒng)承擔著載人飛船的待發(fā)段、上升段、運行段、返回段應(yīng)急搜救指揮保障任務(wù)。系統(tǒng)具備搜救力量管理、搜救任務(wù)籌劃、搜救預(yù)案仿真推演、任務(wù)執(zhí)行跟蹤與態(tài)勢展示等功能，為航天員搜救任務(wù)事前運籌規(guī)劃、事中指揮調(diào)度與事后復(fù)盤分析提供服務(wù)，是空間站任務(wù)實現(xiàn)航天員救援保障的關(guān)鍵系統(tǒng)，對于載人航天工程建設(shè)與運營具有重要支撐作用。
搜救信息系統(tǒng)在“神舟十三號”回收任務(wù)中作為搜救主系統(tǒng)進行了全程保障。在“神舟十二號”發(fā)射回收、“神舟十三號”發(fā)射任務(wù)中進行了伴隨性參試。
2022年6月5日，長二F火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火升空，神舟十四號載人飛船飛赴中國空間站。中國空間站建造階段首次載人發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。在此次任務(wù)中，706所研制的搜救信息系統(tǒng)再次擔當主力，支撐和見證了飛船的成功發(fā)射。
萬無一失的背后是不分晝夜的堅守
神舟十二號飛船的發(fā)射時間是早上9點多，提前3個小時進入發(fā)射程序，而搜救系統(tǒng)保障人員需要提前2小時確認狀態(tài)。為確保系統(tǒng)萬無一失，706所的設(shè)計師們凌晨兩三點就出發(fā)了。神舟十三號飛船的發(fā)射時間是夜里12點多，團隊成員下午就在現(xiàn)場確認軟件狀態(tài)，監(jiān)視通訊鏈路。飛船升空后，需要與空間站進行交會對接，仍需要搜救系統(tǒng)支持，706所的設(shè)計師們始終堅守現(xiàn)場，直到飛船與空間站對接成功才結(jié)束了現(xiàn)場保障任務(wù)。
神舟十四號飛船發(fā)射前1個月，北京疫情出現(xiàn)反彈，706所的設(shè)計師們克服諸多困難，全力保障任務(wù)節(jié)點。他們放棄假期休息，在航天城進行駐場開發(fā)，并多次參與上升段全系統(tǒng)合練，不斷發(fā)現(xiàn)問題，優(yōu)化系統(tǒng)?！皯B(tài)勢顯示摳細節(jié)，不放過任何細微之處；數(shù)據(jù)收發(fā)保穩(wěn)定，關(guān)鍵數(shù)據(jù)確保傳輸?shù)街付ㄋ丫葐卧?；操作腳本記心中，反復(fù)練習(xí)強化記憶，保證任務(wù)時不慌亂?！比蝿?wù)保障隊伍把每件事情都做到完美，全力保障任務(wù)的順利執(zhí)行。
“希望廣大航天青年弘揚‘兩彈一星’精神、載人航天精神，勇于創(chuàng)新突破，在逐夢太空的征途上發(fā)出青春的奪目光彩，為我國航天科技實現(xiàn)高水平自立自強再立新功?！绷?xí)近平總書記給空間站建造青年團隊回信，激勵著706青年追夢的腳步永不停歇。他們在最好的青春年華沉住性子、耐住寂寞，為實現(xiàn)中國載人航天新的突破積蓄力量，向著夢想不斷遠航。
30載孜孜追夢，中國載人航天已全面邁入空間站時代。30年，中國載人航天工程從“誕生”到“而立”，從艱難起步，到如今的成就非凡，幾代706所干部職工在背后默默奉獻美好年華。他們中有人從懵懂青澀到獨當一面，有人從勤奮學(xué)徒成長為指路導(dǎo)師，每一次任務(wù)成功的背后，都飽含了706所干部職工的智慧和汗水。
“探索浩瀚宇宙，發(fā)展航天事業(yè)，建設(shè)航天強國，是我們不懈追求的航天夢?！敝籼眨沃氐肋h。在全面建成空間站的征程上，706所全體干部職工將不忘初心、砥礪前進，努力推動中國載人航天事業(yè)邁向新的更高水平，在浩瀚太空寫下精彩篇章。（文/王宇豪）
